——福州市再生资源行业协会 会长 陈新锦

东海之滨的福建省一直秉承先行先试的管理理念，走在报废车行业政策前沿。自《报废车回收管理办法》（715号令）的出台，福建省商务主管部门和协会相继开展政策落实工作，今年疫情之后更是走访调研了全省报废汽车回收拆解企业，了解企业情况及主要问题汇总。7月29日，中再协报废车分会（CELVE）秘书长张莹连线福州市再生资源行业协会会长陈新锦，共同探讨了报废车行业的目前发展现状及未来应对方案。

福州市再生资源行业协会 会长 陈新锦

作为福州市再生资源行业协会会长，陈会长同时也兼任福建省协会专家顾问。他介绍，福建省主管部门一直以来高度重视行业协会的发展，省协会于去年成立后积极主动承担起行业职责，先后开展了多项活动。今年5月，为加大政策宣传，由省商务厅牵头，协会组织人员对全省所有资质企业进行走访调研，协助企业解决当前问题，与其一起共度难关。

陈会长表示今年疫情对企业经营虽有影响，却并非主要因素。每年2-5月处于行业回收淡季，回收量并未有大幅变动，当下的回收状态也相对平和，但受废钢行情波及，企业盈利压力增大。针对这些状况，部分企业及时更新收车渠道，增加“互联网+”等新型模式，提升业务核心竞争力。但大多数企业仍旧以保守渠道回收为主，传统的经营模式是福建省报废车企业的普遍状态。

面对居高不下的报废车回收价格，陈会长形容行业竞争进入“春秋战国”状态，资金渠道和拆解团队成为了主要比拼对象。全省9个地级市，泉州、福州、厦门三地企业实力较强，其他地区无论是经济体量还是汽车保有量相对局限，经营勉强维持生计。715号令的实施，技术规范及实施细则的出台落地，行业升级在即，企业更新管理理念和经营模式已是势在必行。

谈及目前行业乱象，陈会长介绍到，企业经营理念会随着自身实力的变化而变化。他列举了泉州11家拆解企业，虽然竞争惨烈，但总体规模大、经营实力强。而就福建省区域而言，区域经济当量差异带来的企业规模和实力落差，在相当程度上影响了不同区域企业的经营方式及其进取精神。

陈会长坦言，参照福建省报废车行业状态，问题比较突出和典型，上至相关管理部门下至企业自身都需要具备全方位的参与管理变革的觉悟。如何协调各管理部门间的有机联动，涉及到715号令是否有效得以实施推进，至于新技术规范对资质企业带来的重大挑战，则意味着投资成本的增加、技术要求的提升以及风险控制的不可预估性增大。当然，715号令所提倡的产业整体升级，其主旨在于通过行业上下的多方努力来引导市场，而不是简单粗放的管理约束。

715号令凝聚了报废车行业人几十年的努力，就目前情况而言，理想与现实的差距依然较大。715号令的出台无疑顺应了时代与市场环境的变化，但条令内容的划一性与各地区各区域间存在的市场化程度的微妙差异性，以及与因此带来的有关异地收车和跨地区拆解现象的对应措施间的微妙温差，都是行业需要面临的重大问题。而如何强化有关部门的执法能力，如何落实执行715号令每项细则，作为新行业的新规范又该如何保障其权威性，如何在强调市场化的同时避免行业执照的过量批发乃至由此带来的市场的无序过度竞争等，都是报废车资质管理部门及行业协会将会面临的巨大考验。

虽然存在的问题较多，但陈会长仍看好行业的未来发展。他认为，作为再生资源的一份子，每家企业需要具备环保情怀，提升自身担当，做大做强做精，蜕变完成升级，以适应市场需求。他相信，在有关主管部门及协会的共同努力下，随着行业从业者素质的不断提高，企业间的恶性竞争将逐渐向积极理性的方向发展，报废车行业必将迎来更好更健康的未来。时间将是行业发展的最好催化器。