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2021年审车新政策,“五增六减”!

2021年审车新政策,“五增六减”!

分类:
行业新闻
作者:
中原商
来源:
发布时间:
2020/08/05
浏览量

之前一提到年检,大部分车主都眉头紧锁。特别是一些驾驶时间长的车辆,为了年检,得提前花好多钱给车子做保养。但年检也是为了尽量避免行车过程中因车辆的技术故障等原因,引发的交通事故,保障自己以及道路上其他行驶者的安全。与此同时,之前的”暴力车检“,也让广大车主吐槽不已。

 

在听取广大网友意见下, 2020年5月26日,国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准,文件中规定了新的汽车年检标准,该标准将于2021年1月1日正式实施。

GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》将代替GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》和GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检测方法》。

 

主要变动点:

变动一:

根据GB7258-2017调整相应检验项目和检验要求;结合GB18565-2016调整相应人工检验项目和仪器设备检验项目,增加了人工检验项目过程的数据记录项目。

变动二:

项目调整:结合GB 18565—2016调整了人工检验项目和仪器设备检验项目,增加了人工检验过程的数据记录项目。删除噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性及前照灯偏移量等检测项目;新增了轮胎花纹深度、车辆举升装置和轴距等检测设备要求。

变动三:

依据社会关注的问题,调整了相应的检验项目和方法。

可以总结为“五增六减”,一起来看看吧!

 

五增

01新增车轮花纹深度检测。

在明年汽车年检时,将会增加一项“汽车轮胎花纹检测”,查看轮胎花纹是否达到安全标准。不过检查重点将会放在汽车的转向轮上。我们都知道,轮胎花纹磨损太过严重的话,会使轮胎抓地力下降,容易引起车辆打滑、刹车距离拉长等安全隐患,也会大大降低车辆的行驶舒适度,所以这项检测的增加,从安全方面来说,非常正确。

至于判断轮胎是否磨损过多可以通过观察轮胎上的磨损标记来确定,只要磨损到这个凸起或者三角标志,就意味着轮胎应该更换。

 

02新增汽车轴距检测。

在以前的车检中很少有涉及轴距检查的内容,并且这个规定对于私家车来说,看似是多此一举。但是随着近两年改装车辆的增多,针对改装车而制定的轴距检查也就应声出台了。部分车主,为了追求更大的车内空间和汽车的承载能力,会对轴距进行改装,这对于汽车结构安全来说,有非常大的影响。因此这一次新增的轴距检查也是针对这部分车主的问题来设定的。

 

03新增车辆举升装置。

以往检测站对于汽车底盘的检查主要是通过地沟来进行的,或者其它方式简单观察底盘,这可能会看的不全面不仔细,安全隐患排查不到位。新增的车辆举升装置,给那些没有地沟或者不具备地沟条件的检测站,进行了规定。虽然此项是检测设备的升级,但相对于地沟和简单观察底盘这两种方法,举升装置能够更加方便、全面的检测到底盘

的情况。

04增加规定座椅布局。

原来对于车内座位的要求主要是对座椅数量等,只要和行驶证上面数量一样就可以。新标准年检内容的变化则是增加了对于车辆的座椅布局的检验,也就是说座椅数量是对的,但是座椅布局和车型不一致也是不行。包括数量、位置、固定方式和安全性能。

 

05增加前灯复检项目。

也就是说,在检测前灯时如果有任意一个灯不合格,那么在复检时两个灯都要复检,这让那些喜欢左右倒换灯泡的人怎么施展个人技术!

 
六减

01取消车速检测

以前车检时,需要将自己的爱车在滚筒上“踩油门”来进行动力检测,和尾气检测。这种暴力车检的方式,相信大家看到后都会心疼吧。新规应网友呼声,取消了这种检测方式,改用更加合理,温柔的OBD检测,同时它还能检测尾气的排放。

02取消车速表误差检测。

随着车速检测的取消,车速表误差检测也就自然而然的被取消了,因为这两者的检测方式大同小异,都是要在滚筒上全力输出,再对比仪表盘的速度与实际速度。现在大多数都采用液晶仪表盘了,不像以前的机械仪表会出现误差。

03取消车内噪音检测。

这个检测项目,一直存在争议。车内噪音的大小,车主本人肯定会特别留意的。不过存在即合理,以前车辆的工艺技术没有那么精湛,车辆行驶年代久远,会出现一些噪音。但随着技术的不断进步,现在车辆的工艺及装配技术都有了很大提升,车辆的隔音、零件紧密性能等方面做的都很好。这项检测也就没多大意义了,新规取消了这个项目,也算是与时俱进。

04取消前照灯偏差检测。

前照灯偏移主要指左右两侧和上下垂直照射范围的偏移。只要我们没有去动过灯光,或者改装灯光,一般情况下是不会出现偏移的。不过,新规还是保留了前大灯亮度和色温的远近光检测,最小检测时间减少为30秒,所以还是不能随便改动大灯啊。

 

05取消悬架检测。

随着汽车技术的不断成熟,悬架检测的意义其实并没有以前那么大。取消这项检测,更多的算是对但当下汽车厂商的信任,随着国产三大件的不断成熟,正规厂商出产的产品都不会有问题。不过,虽然取消悬架检测是为了方便我们,但作为车主,还是应该时常留意自己车子的悬挂是否有异常,以防意外情况的发生。

06取消电子手刹检测.

过去检测制动的方法比较传统,有不少车主会在车检时抱怨,说在检测车辆刹车时,总是容易卡在电子手刹这一项上。而这也是因为检测方法没更新造成的,因为过去该项目的设定是针对机械手刹设计的,而同样的测试(即在行驶中拉起电子手刹)在电子手刹中极易导致车辆电子系统出现故障。新规对这项的取消,也是方便大家了。

 

新标准年检规定,优化了之前年检中不合理的部分,同时也提升了车辆年检的速度和质量,在安全方面的检查更加细致标准化。

同时,删减的部分并不是它不重要,而是随着汽车制造装配技术的发展,技术不断成熟的同时,车主自身的安全意识也在不断提高。这些不再需要的项目取消,也使得检测过程更加简单、高效了。

 

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